俄羅斯國家杜馬投資管理委員會主席費得洛夫周三表示，目前，俄國家杜馬正積極起草《關于進口中國等國家汽車配件》的法案，費得洛夫強調，這將給廣大中國汽車配件廠商提供進入俄羅斯市場競爭的機會，有利于俄中貿易額的相互提高。
俄羅斯國家杜馬投資管理委員會主席費得洛夫在會見香港東英投資公司董事局主席張志平時表示，面對俄羅斯汽車市場萎縮的現實，俄國家正積極調整政策，準備出臺系列鼓勵外國汽車零配件商人進入俄羅斯市場的法案，幫助俄羅斯汽車工業盡快發展達到民需。
費得羅夫指出，由于俄羅斯經濟復蘇，需求增長，政府計畫逐步提高外國汽車進口關稅，以刺激國際汽車制造商在俄境內建廠，提升本國汽車生產。費得洛夫表示，俄羅斯市場曾經是中國汽車的第一大出口國，由於提高了關稅，中國汽車幾乎退出了俄國市場，2007年，中國向俄羅斯出口汽車近10.8萬輛。2008年末開始，中國汽車出口俄羅斯迅速下滑。2010年進口中國汽車百分比幾乎為零。
費得洛夫認為，2010年頭七個月，俄羅斯的乘用車銷售持續增長，前7個月比2009年同期增長了9%。但是中國車在俄市場缺少競爭力的根本原因是中國汽車產品結構與俄羅斯的產品存在沖突。中國的轎車和俄羅斯的主力輕型拉達車存在竟爭，因此俄羅斯采取措施進行限制，其次，中方通過“灰色”入關以二手車通關，造成價格低下，另外一些改裝車隨意加長、加寬、加高，引發安全品質問題等等。費得洛夫表示。
俄國家杜馬投資管理委員會主席費得洛夫;“我們積極敞開引資大門，我們也等待法律出臺后，迎接中國汽配零件進入俄羅斯市場”
香港投資家張志平也表示，作為在俄羅斯收購和投資成功的企業家，在汽車工業投資和入市方面，中國汽車企業面對水漲船高的俄羅斯汽車關稅以及俄羅斯為保護和扶持本國汽車產業制定的一系列政策，中國車企亟需轉變出口增長方式。要用自己的品牌，通過和俄羅斯企業合作，在俄羅斯進行組裝生產汽車配件或組裝整車，從而規避稅收壁壘，占領市場。其中，如何提升品牌，更廣泛地受到國際認可，是制勝的要點。
