據了解，按照目前的中國汽車的發展速度，到2020年中國汽車的保有量將達到2億，平均一輛車的長度為4米的話，所有車的總長度將會是地球20圈！目前國內汽車的保有量大概為7500萬輛，短短十年內，將增加1.25億量左右，平均每年的增加量是1250萬輛，而2009年國內汽車銷量就有1300萬輛，2010年1―8月汽車的銷量就超過1200萬輛，2010年的汽車銷量保守的話會有1500萬輛，按照現在的速度的話，1600萬輛也不成問題。

另據中國汽車技術研究中心、汽車產業政策研究室統計，到2015年年底，我國規劃汽車產能將近3200萬輛，這一數字幾乎達到目前全球汽車每年總銷量6000多萬輛的一半。

中國需要這么多汽車嗎？全世界需要如此之多的中國車嗎？答案無疑是否定的。因為無論從原油、道路、城市容量、環境污染等方面來說，世界和中國都接納不下太多汽車。

9月3日，發改委領導在天津高調宣布，“汽車企業的快速擴張式發展加劇了產能過剩的風險，必須堅決控制。”在這樣的情況下，相信國家一定會出臺多項政策來調控汽車的年保有量，這樣一來，將會影響與汽車行業相關的一系列行業，行業的洗牌將會是未來5―7年內重要的行業動向。

事物的規律是盛極必衰，這不是危言聳聽。因為美國已經在我們之前體驗了這個惡果――太多的汽車企業經歷倒閉或被收購，連全球汽車巨頭通用也差點“樹倒猢猻散”。這也就是汽車社會發展的必然規律。

照目前的情況發展下去，有專家預計，從2020年開始到2035年，“誰也阻止不了中國汽車產業的全面萎縮，我們會在那個時候吞下產能過剩的惡果”。就如空調行業一樣，因為大眾消費能力的提高，對空調的需求不再考慮經濟上的問題的時候，空調的購置也就不是單一的納涼的器具了，所以空調行業短時間內品牌橫出，雜牌、冒牌滿天飛，但經過國家政策的調控，又短時間內銷聲匿跡，國內品牌僅僅剩下五六個有競爭能力的品牌。個人認為，汽車行業也會如此，和汽車行業相關的一系列行業也將會受到同樣的境遇。

在這樣的情況下，企業要有足夠長的眼光，做好未雨綢繆的打算。個人認為首先要打好自己的基礎，練好內功；同時考慮企業的發展方向問題，并結合國家的政策，放長線釣大魚，不能為了眼前的蠅頭小利而揀了芝麻丟了西瓜。中國企業一直陷入一個怪圈--不能長久的怪圈。所以作為企業領導人，不能滿足于現在所取得的成就，也不要以為現在站在行業的頂端，就萬事無憂，殊不知笑到最后才是真正的英雄，真正的笑！