早在今年的6月份，上汽集團就與寧德時代建立了合資公司，主要從事Li電池等的開發、生產及銷售。

而東風繼上汽之后，另辟蹊徑，以入股的方式與寧德時代合作。

事實上，早在2016年東風汽車與寧德時代簽訂了戰略框架協議。協議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺，形成相互支撐、優勢互補、協同發展、互利共贏的合作局面。

隨著“雙積分”新政的正式發布，東風似乎也坐不住了，著力布局規劃未來新能源生產鏈發展。按照規劃，東風要以“583”計劃為基礎，搶占新能源汽車發展制高點。到2020年，東風的新能源汽車市場占有率要達到18%，銷量達到36萬輛。

不僅與寧德時代合作，在媒體座談會上，劉衛東還透露正在與一家新電池公司洽談合作事宜。

有業界相關人事透露，該企業將是與東風合作較密切的天津力神。在今年的9月底，力神動力電池系統有限公司被任命為易捷特BBG項目（是東風在新能源汽車領域非常主要的戰略布局之一）動力電池唯一供應商。

“從行業來說，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大。東風堅持技術領先，注重關鍵技術和核心資源的掌握。”劉衛東稱，今年底，東風還將在電池、電機和電控三方面投入100億元。

目前，東風擁有可滿足3大技術路線(純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車)所需的新能源汽車模塊化平臺，其中包括三電(電池、電機、電控)以及動力耦合、高速減速箱等關鍵技術，具備22萬輛的生產能力。

而根據東風已發布的“十三五”新能源汽車發展規劃，東風計劃新增投入200多億元，下一步將加快“三電”工業化進程，投入93億元，建設集研發、試驗、生產、銷售于一體的“三電”工業園。目前，整車控制器、BMS等已實現小批量搭載；電控公司已成立，將于年內投產；電池成組工廠已完成工藝設計；電驅動工廠將于2018年投產。