梅賽德斯奔馳AMG在德國總部發布了全新一代車系AMG GT，從外觀特征上一眼就能認出來是SLS的小弟。首先稍微挺直的前風擋角度，和從車頂順勢而下直達車尾的線條，扁長寬大的車頭和短車尾的比例，完全繼承了源自SLS跑車傳統風格，卻又顯得更為短小精干。
AMG GT沒有使用鷗翼車門，放棄了昂貴的碳纖維單體式座艙，使用了鋁合金車身架構。AMG GT還使用了鎂合金的尾箱蓋和鍛造輪轂。AMG GT車型搭載了18英寸的輪轂，更高規格的AMG GT-S則提供了19英寸和20英寸的選擇。
新車換上了全新的AMG三幅平底運動多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質包裹;儀表盤為炮筒式設計，中間帶有一塊行車電腦顯示屏;中控部分設計則顯得相當簡潔，最上面為一塊帶多媒體系統的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個空調出風口，氣場十足。
入門級AMG GT采用4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率339千瓦，最大扭矩600牛米。與之匹配七速雙離合器變速箱，百公里加速時間為4秒，在電子限速的作用下最高時速為304千米每小時。
而AMG GT-S同樣的發動機，調教為最大輸出功率調高至375千瓦，最大扭矩650牛米。使得百公里加速時間縮短至3.8秒，極速在電子限速的作用下為310千米每小時。通過減小活塞、缸體重量，這臺V8發動機的凈質量僅為209公斤。
這款排量為3982毫升的發動機是AMG目前出品的最小排量，輕質缸蓋以及干式油底殼降低了這臺發動機的中心，缸內鍍層技術則為減小油耗、提高效率做出了貢獻。
全新奔馳AMG GT車型上市后將取代奔馳SLS成為奔馳公司開拓跑車市場的主力車型。全新奔馳GT車型上市后的競爭對手主要為保時捷911。
AMG GT沒有使用鷗翼車門，放棄了昂貴的碳纖維單體式座艙，使用了鋁合金車身架構。AMG GT還使用了鎂合金的尾箱蓋和鍛造輪轂。AMG GT車型搭載了18英寸的輪轂，更高規格的AMG GT-S則提供了19英寸和20英寸的選擇。
新車換上了全新的AMG三幅平底運動多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質包裹;儀表盤為炮筒式設計，中間帶有一塊行車電腦顯示屏;中控部分設計則顯得相當簡潔，最上面為一塊帶多媒體系統的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個空調出風口，氣場十足。
入門級AMG GT采用4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率339千瓦，最大扭矩600牛米。與之匹配七速雙離合器變速箱，百公里加速時間為4秒，在電子限速的作用下最高時速為304千米每小時。
而AMG GT-S同樣的發動機，調教為最大輸出功率調高至375千瓦，最大扭矩650牛米。使得百公里加速時間縮短至3.8秒，極速在電子限速的作用下為310千米每小時。通過減小活塞、缸體重量，這臺V8發動機的凈質量僅為209公斤。
這款排量為3982毫升的發動機是AMG目前出品的最小排量，輕質缸蓋以及干式油底殼降低了這臺發動機的中心，缸內鍍層技術則為減小油耗、提高效率做出了貢獻。
全新奔馳AMG GT車型上市后將取代奔馳SLS成為奔馳公司開拓跑車市場的主力車型。全新奔馳GT車型上市后的競爭對手主要為保時捷911。
