中國汽車市場的迅猛發展，一方面擴大了汽車企業的銷量，另一方面使企業為了占領各個細分市場不斷開發差異化的新產品。面對多樣化的產品組合，如何建立高效快速的研發體系，降低研發和生產成本，縮短新產品研發時間，是擺在汽車企業領導人面前的一個現實問題，對于自主品牌汽車企業來說尤其如此。

動力總成是汽車的“心臟”，動力總成的產品力在很大程度上決定了整車的產品競爭力。當前很多自主品牌汽車企業能夠通過整合外部資源開發一款或幾款動力總成產品，但普遍沒有對動力總成平臺進行科學規劃，沒有形成體系競爭力，無法與成熟品牌展開持續競爭。

動力總成平臺規劃與開發

中國汽車市場激烈的競爭使自主品牌企業一方面在品牌戰線上收縮，由之前的多品牌縮減為一個或有限的幾個品牌；另一方面企業不斷擴張產品線，開發越來越多的新產品去占領細分市場。面對不斷擴大的產品線，自主品牌汽車企業研發管理模式也需要轉變，從管理單一產品的研發轉變為管理一系列產品的研發。產品系列，或者稱為產品組合，不僅指整車產品組合，也包括支撐整車產品組合的動力總成、底盤系統、電子電氣系統等總成或系統的組合。

動力總成作為汽車整車中的核心總成一直備受企業關注。國際領先的大型汽車企業集團都有自己的動力總成平臺（或者稱為系列），比如大眾的EA888發動機系列和通用汽車的SGE發動機平臺。中小型國際汽車企業也已經或者正在規劃和開發自己的動力總成平臺，比如沃爾沃汽車之前多年依靠福特汽車提供發動機，現在已經開始規劃和開發自己的發動機平臺架構。

海外汽車企業在動力總成平臺開發方面積累了相當多經驗，取得了明顯的收益。沃爾沃卡車自2002年推行發動機平臺化戰略，將中重型發動機平臺數從18個合并至2個，分別是中型發動機平臺和重型發動機平臺。其中重型發動機平臺上的4款產品零件共用比例可以達到94%，大幅降低了成本，提升了研發效率。

成熟品牌產品的發展歷程和發展策略表明：對動力總成進行平臺化規劃、設計和開發是提升整車產品組合競爭力的必要手段。而且，是否具備動力總成平臺規劃和開發能力也是衡量一個汽車整車企業是否真正具有自主研發能力的重要指標。

目前，國內領先的自主品牌汽車企業已經具備了通過整合行業資源開發一款或幾款不同動力產品的能力，但是沒有形成產品體系競爭力。自主品牌汽車企業下一步應該首先從動力總成平臺規劃入手，建立適合自己企業的平臺管理方法和體系，培養平臺規劃、設計和開發的能力，提升核心總成體系競爭力，為最終形成持續的整車產品競爭力做好準備。

自主品牌汽車企業動力總成平臺規劃遇到的主要問題

目前自主品牌汽車企業動力總成平臺規劃的效果并不理想，一般會遇到以下3類問題：

· 盡管產品種類很多，但沒有對目標市場實現全覆蓋。個別細分市場對于企業來說仍然是空白，如圖1中所示的問題點1

· 在目標市場上出現產品重疊，自家產品互相競爭，如圖1中所示的問題點2，同一功率段出現多種不同的機型