6月的重型發動機市場已經邁入傳統淡季，不過，一則福田重卡牽手康明斯生產重型發動機的新聞，讓這個市場重新沸騰起來。

雖然福田與康明斯在輕型發動機領域早有合作，但此次雙方在重型發動機的合作，還是在業內引起不小的震動。作為重 卡市場銷量排名第四的福田，加入自建重型發動機的行列，這款重型發動機若能在市場一炮打響，無疑會進一步加劇重型發動機市場的競爭，并威脅到濰柴、玉柴等 獨立發動機企業的發展。而康明斯顯然對這款專門針對中國市場打造的重型動力非常有信心?？得魉故袌鰝饔嵅口w紅梅告訴記者，康明斯為福田重卡開發的這款發動 機，完全是根據客戶的要求，為滿足中國市場的工況、路況需求開發設計的。

雖然新的發動機還需一段時期導入市場，但人們已經開始紛紛揣測二者的牽手，將對未來重型發動機領域的市場格局產 生多大影響。作為濰柴在重卡市場的傳統大客戶，福田的這一選擇舉足輕重，濰柴一家獨大的局面是否會因此改變，而一直在努力拓展重卡市場的玉柴能否繼續生 存？一時間各種猜想不絕于耳。

獨立發動機企業淡定應對

對于福田與康明斯在重型發動機領域的牽手，濰柴顯然早在意料之中，并表現出充分的理解。“很多年前濰柴就預計到 這樣的市場變化，這是行業發展的規律，濰柴不會改變行業的趨勢，而會積極順應趨勢，謀求更適合企業需求的發展。”濰柴動力副總裁李紹華在接受《中國汽車 報》記者采訪時表示，整車廠做自己的動力產品，是獨立發動機企業必然要面對的行業趨勢，而濰柴早在幾年前就已經在產品結構、市場結構上已經進行了調整，在 應對市場變化的同時，謀求做全球技術領先的全系列、全領域動力總成供應商。“現在重卡市場，濰柴的占有率仍然穩定在36%左右，但企業已經順利實現了在 5L～10L發動機市場上全面發力。”李紹華說。

不過這并不意味著濰柴會對市場的變化坐視不理，拱手讓出自己的市場。相反，今年以來，濰柴在市場上的動作頻頻。 1月，濰柴與江淮重卡正式確立戰略合作伙伴關系；5月4日，福田與濰柴簽署新一輪全面合作協議；6月5日，濰柴與大運重卡在山東濰坊舉辦戰略合作簽約儀 式。在與大運重卡的合作儀式上，濰柴動力董事長兼CEO譚旭光表示，濰柴將為客戶提供最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的產品，助推雙方真正實 現雙贏。將與整車客戶從過去一般的商務合作關系晉升到親密的戰略合作伙伴關系，濰柴放下“身段”，加強對客戶關系的維護，鞏固其在重卡市場份額的用意也不 言而喻。

李紹華還透露，在濰柴與福田簽訂的戰略協議里，明確了福田仍將在重卡領域采用濰柴的產品，而且還將在輕卡等領域 繼續合作。“濰柴未來在重卡市場的占有率可能會降低，但良性的競爭同樣有利于企業的發展。”他說玉柴銷售公司副總經理蔣冬明也表示，面對重卡企業動力總成 的自主化，獨立發動機企業肯定受到一定沖擊，但新的發動機合資項目在成本、本土化等方面一般需要3～5年的適應期，短期內對玉柴沖擊不大。