2014年4月2日，上海地鐵靜安寺站7號線換2號線的換乘通道內的自動扶梯早高峰期間發生逆行，乘客摔倒受傷。其中12人皮外輕傷，1人傷勢嚴重，初步診斷為第五頸椎I度脫位。

我國早已是世界第一電梯大國。據中國國家質檢總局數據顯示，中國電梯的保有量、年產量、年增長量均位列世界首位，在用電梯超過240萬臺，并以每年20%左右的速度增長。電梯產業，正在疾馳，不明確的是，一次次的電梯安全事故能否給人以警醒。

電梯安全事故屢屢發生，至少包括以下兩個方面，一是，政府關于電梯安全的規范制度仍然嚴重缺位。中國國家質檢總局副局長魏傳忠曾經表示，國家質檢總局將通過加強相關立法，不斷提高電梯技術保障能力和手段，將風險降到最低，但實際情況卻是，電梯立法的草案仍然沒有形成，更不用說對外征求意見。但眼下的情況卻是，這個立法并沒有提上日程。在相關法律制度嚴重缺位的情況下，電梯的使用維護和保養，只能依靠業內企業自行制訂的相關制度來運行。如果是成熟的電梯制造企業，似乎能夠讓人放心，但對于許多不成熟的電梯企業而言，卻總讓人不放心。

二是，電梯的維護保養，并沒有得到重視。有調查顯示，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題高達60%。某省質監局發布過這樣一組數據：有近8成的電梯事故是維護和使用不當引起的。電梯的維修保養是個大問題。按照規定，電梯需要每15天就保養一次，并且每年都需要由相關的部門來進行一次年檢，但是這樣的業內常態很多時候卻形同虛設。而且，據了解，我國電梯保養維修的專業人員嚴重不足。有人測算過，我國每600部電梯平均能夠占有一位專業維護人員。如此現狀，自然堪憂。

“逆行的電梯”當對電梯大國的飛速發展現狀構成一定的警示。電梯當然是必不可少的公共設施，但是比速度和形象更重要的是人的安全。當那么多的高樓大廈矗立在我們的城市之中，當那么多的手扶電梯成為我們必須要經過的通道，我們必須要問一句：這電梯按期保養了嗎？這些電梯都安全無患嗎？