在“漢產”汽車馳向大江南北時，武漢的工業經濟同樣風馳電掣——武漢市發改委昨日確認，汽車產業已突破千億大關，今年將實現產值1200億元，成為武漢有史以來首個千億產業。

　　1995年9月，第一輛富康車下線，武漢現代汽車產業從零起步。時光荏苒，已成為全球頂尖現代化汽車廠的神龍公司，銷量已突破30萬輛，創歷史紀錄。

　　歷史記錄了武漢汽車產業發展的每一個腳印：1995年，第一輛神龍富康下線;2002年，武漢汽車產業突破100億元;2006年，突破500億元，首次超過“鋼老大”，坐上工業頭把交椅。

　　汽車產業突破千億，更折射出武漢產業結構的歷史性變化。建國以來，隨著國家重點項目的建設，武漢成為全國重要工業基地，鋼鐵、機械電子、紡織成為武漢支柱產業。改革開放初期，以“紅山花”、“鶯歌”等五朵金花為代表的輕工業享譽全國，武漢經濟也位居全國城市前列。

　　但在隨后的發展大潮中，武漢歷經產業結構調整的陣痛。機械。紡織、輕工業遭遇困局，鋼鐵產業獨木難支，武漢經濟排位不斷下滑。

　　上世紀90年代起，武漢追蹤世界潮流，以“鋼、車、機、新”開啟新一輪產業調整，奠基汽車產業，打出光谷旗號，以高技術重振裝備制造業，重鑄經濟“骨架”。隨著戰略新興產業的長大，武漢經濟位次不斷前移，去年已躍居全國15個副省級城市第三。

　　據介紹，隨著本田二廠、神龍三廠相繼花落江城，未來5年“武漢造”汽車將達到150萬輛至200萬輛，形成汽車整車與零部件產業“雙千億”。

　　更令武漢自豪的是，“領跑者”汽車產業身后，是眼下已過800億、齊奔千億的鋼鐵、電子信息、裝備制造等3個大產業。未來5年，汽車、鋼鐵、石化、光電子信息、裝備制造、能源環保、創意產業、現代物流業等8個千億產業集群集體發力，將使得武漢闖入“萬億俱樂部”，經濟社會迎來歷史性變化。

　　武漢市社科院研究員吳永保認為，汽車產業的崛起，不僅僅是工業經濟的“老大”位次之爭，更意味著以汽車為代表的高端產業正在成為工業經濟的主導，為武漢又好又快發展奠定了堅實的產業基礎。