2010年11月29日～12月2日，由中國內燃機工業協會主辦的“第九屆中國國際內燃機及零部件展覽會”（ENGINECHINA2010）將在北京中國國家會議中心隆重舉行。
在展會開幕前夕，本報記者就目前行業內所關注的一些問題，采訪了中國內燃機工業協會副理事長邢敏先生。
中國工業報：第九屆中國國際內燃機及零部件展覽會開幕在即，目前已確定的參展廠家都有哪些？本屆展會有哪些亮點？
邢敏：目前已有濰柴動力、玉柴、東風康明斯、五十鈴、云內、新柴、全柴、電裝、博世、日野、奇瑞、東安、博格華納、亞新科、科倫斯、美國西南院、無錫康明斯、浙江銀輪、中原內配、天潤曲軸、遼寧新風、濱州活塞、康躍等國內外180多家知名企業確定參加本次展會，值得一提的是，由天津大學等企業、院所組成的節能環保發動機產業技術創新戰略聯盟，也首次組團參展。
本次展會的主題為：“創新、節能、綠色、環保、高效”；主要亮點是“國際領先產品齊聚，行業成就共覽”。
展品將從產品技術、工藝裝備兩條主線深入詮釋展會主題。其中，產品技術線將突出展示“自主創新、節能減排、綠色環保”的技術和產品；工藝裝備線主要展示“綠色制造、高效制造”的先進設計制造技術、工藝和裝備。
參展企業以國內外知名品牌為主，整體質量高；國內參展企業主機陣容強大，代表了國內內燃機制造行業的先進水平。展會還首次開辟了制造內燃機及零部件產品的工藝與專用裝備展區，展示與內燃機相關的先進設計、制造技術和工藝裝備，使展會內容體系更加豐富和完整。
此外，為了增進在校大學生對內燃機行業的認識和了解，展會的志愿者屆時將由北京理工大學和北京交通大學等高校的在校生來擔任。本次展會還將專設媒體角和新聞發布角，為與會媒體進行行業交流和報道提供方便；同時展會期間還將穿插一些公益活動。
另外，今年的內燃機展會恰在國家大力鼓勵發展新能源產業之后的第一個收獲年舉辦。因此在本屆展會上，業內領先廠商將推出近年來開發的各種傳統內燃機改造產品、使用替代燃料的內燃機以及新能源動力。
展會期間，中國內燃機工業協會（以下簡稱“協會”）還將與多家媒體合作舉辦一系列論壇和調研活動。其中包括與中國工業報社攜手舉辦的“2010中國內燃機工業高峰論壇”和內燃機及零部件行業排頭兵企業表彰活動；與弗戈工業媒體共同舉辦“2010中國國際內燃機先進制造技術高層論壇”，探討“綠色、高精、高效”的設計制造技術和解決方案；與現代零部件雜志共同舉辦“內燃機行業再制造技術應用及產業調查”和“內燃機行業刀具應用情況”調查的新聞發布會，為參展企業、專業觀眾搭建多層面、全方位的技術交流平臺和商貿平臺。
我相信，第九屆中國國際內燃機及零部件展覽會將是一次節能減排產品的成果大會，國際內燃機領先技術的發布大會，國內外知名品牌制造商的交流大會，更是一次向國際、國內發布低碳經濟的和諧的大會。
中國工業報：2010年即將結束，這一年我國內燃機工業經濟運行情況如何？
邢敏：今年以來，內燃機工業經濟運行平穩向好，呈現出了四個主要特點：一是國家的政策效用持續體現，今年產銷同比增長均創下了歷史新高；二是行業自主創新能力增強，能夠滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；三是節能減排產品市場需求量激增，帶動了國三、國四產品的市場投放量，節能環保越來越受到國家及區域經濟體的重視；四是重點企業生產集中度進一步提高。
盡管今年的各種不確定因素較多，但是我們仍有信心超額完成全年任務。預計今年全行業將實現工業增加值同比增長30%以上，行業全年總產值將突破3000億元，總臺數將超過7000萬臺。
中國工業報：今年是“十一五”規劃期的最后一年。您如何評價在“十一五”期間內燃機工業的整體表現和中國內燃機工業協會的工作？
邢敏：我認為，“十一五”是內燃機工業發展的最好時期，在此期間內燃機行業在自主創新、產品質量、標準化建設、產業結構調整、出口等方面均取得了豐碩成果。
在內燃機自主創新方面，全行業加大了投入力度，使新產品產值增速高出總產值增速，同時產學研結合的行業科技創新體系得到不斷完善。產品質量檢測體系和工業計量校準體系逐步健全，為內燃機工業產品質量提升提供了基礎性保證；產品的可靠性、一致性不斷提高，與國際生產水平的差距逐漸縮小。
在產業結構優化升級方面，全行業取得了巨大成效。“十一五”以來，內燃機工業不斷進行產業結構調整、產品更新換代，企業優化資源配置水平及產業集中度大大提高，有6家企業進入機械工業百強。內燃機企業組織結構進一步優化，跨行業、跨地域、跨所有制企業重組步伐加快，中小企業、民營經濟獲得了長足發展。
在產業集聚方面，內燃機工業特色產業帶、工業園區發展較快。如江蘇省、浙江省的小動力產品規模日漸擴大，山東、廣西重型動力快速增強，通過產業集聚，有技術開發和投資實力的企業提高了市場競爭力。
在外貿出口方面，內燃機工業出口的年均增長率高于“十一五”規劃目標，出口產品結構、貿易方式也在不斷優化。
在對外開放方面，內燃機行業的規模和水平也在不斷提高。濰柴集團等企業實施“走出去”戰略取得了一定成效，并且擁有了世界品牌、核心技術和人才，促進了高端產品研發和設計制造能力的增強。
在“十一五”期間，除了內燃機行業保持高速發展外，行業協會也步入了快速成長期。其中，協會在會展平臺上的優勢得到進一步發揮，在北京、上海相繼舉辦了國內外有影響的品牌展，并已成功舉辦了八屆國際內燃機展覽會。此外，協會會員不斷增加，組織進一步壯大，形成了綜合性與縱橫交織、優勢互補的協會體系，成為政府靠得住、行業離不開、企業信得過、有一定社會影響和國際聲望的行業組織。在技術法規的引領方面，協會加強了標準體系建設和配套標準、創新標準、節能減排標準，以及安全、檢測方法標準等的制修訂工作。
中國工業報：明年將進入“十二五”規劃期，中國內燃機工業面臨著怎樣的機遇和挑戰？
邢敏：當前的大環境下，中國內燃機工業既面臨著新的機遇，也有新的挑戰。
首先，內燃機行業面臨著四個機遇。
一是提升國際市場份額的機遇。盡管美、日、歐三大市場存在動力需求的不確定性，但我國的市場份額仍有上升空間；另外，以印度為代表的一批新興經濟體，先后由復蘇轉入工業化快速推進階段，對基礎設施建設、建筑設備、工業裝備等產生了強勁需求，表明提升我國動力產品在新興經濟體市場占有率的潛力巨大。
二是引進高端產業的機遇。由于我國同時擁有快速擴張的龐大市場與相對低成本制造的雙重優勢，跨國公司不僅繼續把中國作為面向全球市場的制造基地，而且計劃將更多的研發活動、區域總部、先進服務業和高端制造等高附加值的產業活動向中國轉移。
三是引進科技人才的機遇。金融危機加劇了全球科技人才的流動，2008年美國科技界裁員規模約18萬，2009年美國失業率進一步攀高至10%，現在有相當大比重的中國留學人員已歸國發展，大規模地引進科技人才的條件比較成熟。
四是“走出去”主動整合境外資源的機遇。金融危機后使不少企業陷入資金短缺困境，中國對外投資的市場準入機會大增，通過海外并購，低成本獲取海外技術、研發能力、品牌、市場渠道等資源，為提升我國企業的創新能力與國際競爭力提供了條件。
其次，機遇與挑戰并存，內燃機行業目前面臨的三個挑戰也是十分巨大的。
一是面臨國際競爭進入更高層次較量的挑戰，二是面臨國內經濟社會發展處在矛盾多發時期的挑戰，三是對產業綜合競爭實力考驗的挑戰。
第一個挑戰源于目前新一輪技術革命正處于啟動期，若干重要領域醞釀著新的突破，發達國家借助其先發優勢，搶占未來競爭戰略制高點日趨激化。新技術、新產業的發展，將會改變各國的比較優勢和國家之間的競爭關系。但我國內燃機工業在國家產業分工上還處于低端；并且由于政治較量與經濟競爭相互交織，內燃機工業盡快擺脫發達國家技術上占優勢的局面、增強在國際舞臺上的話語權和議價權并非易事。
第二個挑戰在于推進三個產業調整振興規劃的有關政策措施執行力度還不到位，特別是提升發動機及零部件的核心技術水平的扶持力度不夠，致使完成三個規劃目標任務更加繁重；要素成本上升的壓力持續增大，人民幣升值處于長期上升通道，加大了企業生產經營和出口的難度；受投資和消費需求緊縮的影響，保持行業穩定較快發展的困難增加；以第二輪中美戰略與經濟對話為新的起點，外商投資和市場準入條件更加寬松，跨國公司與國內企業同臺競技，市場競爭更為嚴峻。
第三個挑戰存在的原因是國內內燃機工業處于全球產業價值鏈低端的劣勢尚未扭轉。我國現已成為內燃機制造大國，但可持續發展的基礎和綜合競爭實力，仍與大國的地位和形象不相匹配。
中國工業報：在“十二五”期間，內燃機行業將如何實施調整產業結構、轉變經濟發展方式的戰略？
邢敏：我認為，在即將到來的“十二五”規劃期，運用科技的力量來調整產業結構、轉變發展方式，是內燃機工業發展的關鍵所在。
內燃機行業將繼續倡導采用先進的加工工藝和手段，鼓勵發展再制造工程，支持和引導發展節能、節水、節材和智能化的高附加值產品；要關注新興產業發展的新動向，在低碳、環保、高端產品的研制上下功夫。
在制定內燃機工業“十二五”規劃時，行業要以實現制造業強國為目標，以結構調整、轉變發展方式為主線，以科技進步為支撐，以市場為導向，描繪今后五年內燃機工業振興發展的宏偉藍圖。規劃中，要把加快推進傳統內燃機技術改造、推動傳統產業優化升級，加快發展戰略性新興產業、大力發展高新技術產業設備、全面提升內燃機裝備制造水平作為中心環節；把加快推進節能減排、綠色環保制造作為突破口；把立足兩個市場、利用兩種資源、優化產品結構、提升核心競爭能力作為著力點，為全行業實現歷史性跨越奠定基礎。
