據國外媒體報道，由于美國失業率居高不下，以及中國政府有意減緩經濟增速，這兩大汽車消費市場需求下降使得汽車產業前景黯淡。

有數據顯示8月美國汽車銷量是28年來最低的，而中國汽車銷售在7月的增幅也是自2009年3月以來最小的。當各國政府采取激勵政策時，美國、中國、歐洲、日本市場的汽車銷量劇增，當政府不再采取激勵政策后，汽車銷量就出現了停滯的情況。而由此汽車制造廠商不得不以損失利潤為代價來招攬顧客。

在日本，政府9月8日停止向每個購買普銳斯汽車的用戶提供3000美元的補貼以前，豐田汽車的經銷商就已經開始向客戶提供大幅優惠。 而在德國，大眾汽車的銷售情況也變得越來越不樂觀。大眾汽車銷售總監克里斯蒂安.克林格爾(Christian Klinger)在8月份就表示：既然政府的激勵政策結束了，下半年汽車市場的銷量必定會大減。

東京Fukoku Capital Management公司的首席執行官Yuuki Sakurai認為：由于失業率，大規模破產以及其他一些消極因素的影響，美國經濟并不被看好，而在中國，由于政府調控，其經濟也不再會出現過熱的情況。

在美國，由于去年9月份美國政府停止了向汽車購買客戶提供補貼的現金刺激計劃，汽車的銷量就一路下跌。雖然9月份的銷量有望好轉，但標準普爾上周仍然下調了其對美國2010年汽車銷量的預期，從1150萬輛降到了1130萬輛。

標準普爾公司汽車行業分析師勒維(Efraim Levy)表示：在8月份，輕型汽車的新車銷量就低于了我們的預期，而失業率的上升，房地產業，零售業的低迷，以及股票市場的不確定性將使消費者繼續謹慎消費。

在中國，由于政府今年提高了小排量汽車的稅額，其汽車銷售增幅已減緩。中國汽車制造協會表示在八月份汽車銷售增幅僅有18.7%，而去年同期的增幅為90%，相差巨大。

J.D. Power &Associates.公司的分析人士認為2010年度全球汽車銷量的增幅將低于10%，而明年則只有7.1%。