據汽配行業資深專家透露，中國的汽車零部件產業的現狀存在非常大的憂慮，據官司方統計顯示目前外資企業在中國汽車零部件市場上已經用最快的速度占有60%以上的市場份額，這一數據毫無疑問給中國的本土汽車零部件企業敲響了警鐘。除此之外，在轎車零部件市場，外資企業在市場份額更是驚人的接近80%，更甚者，在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域，外資企業的市場份額高達90%之多。

以上的這些數據，用觸目驚心這個詞來表示似乎更能表達心中的感受。本土的汽車零部件企業看到這些以后會思考些什么？的確，外資零部件企業在規模和技術方面確實要比中國強許多，造成這一現象的原因也是由于中國汽車零部件產業發展趨于緩慢的根本原因就是在零部件核心技術上沒有實現大的突破。雖然目前中國也有實力可以與國際零部件商媲美的企業，但是卻寥寥無機，屈指可數。當然，本土汽車零部件行業整體發展水平上升，并不是一朝一夕能夠完成的，需要日積月累的沉淀來實現這。在近期的新聞報道當中，我們看到上汽積極尋找和培育本土零部件供應商，最終形成戰略安全、自主掌控的產業鏈體系。這也不失為一個好辦法，讓本土汽車零部件商通過自主汽車品牌一起創造，一起成長。

2009年，中國政府對汽車及零部件產業制定了多項利好政策，來推動中國汽車工業的發展。而大家也看到，面對中國的汽車工業大而不強的市場格局，中國政府最新制定的《汽車產業調整和振興規劃》已經明確對汽車技術的自主研發能力提出了具體的要求：如“發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統中的關鍵零部件技術要實現自主化，新能源汽車專用零部件技術要達到國際先進水平。”

正如專家所言：中國的汽車及零部件市場規模龐大，具有非常大的發展潛力。目前，轉戰中國汽車零部件行業市場的跨國企業，也是看中了中國市場的發展潛力以及龐大的市場份額。這么大的市場規模給了中國自主品牌汽車及本土汽車零部件企業打下了一個堅實的基礎，相信中國汽車及零部件企業會在相互合作及不斷發展中獲得提升，為中國汽車工業的發展注入新的活力，迎向發展新高峰。