業內預測，今年中國汽車產銷將突破1500萬輛，但汽車后市場發展滯后，矛盾仍將加劇。

2009完美收官

“根據我們的統計，大眾汽車2009年在中國的產量超過了德國本土，估計2010年，全球十大汽車廠商中，將有五家在中國的產量超過其本土產量。”1月15日，在中國汽車工程協會和北京亞運村汽車交易市場等機構聯合主辦的“2009中國汽車年度報告會”上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明預測說。

2009年，中國車市成為世界汽車業的樂土。在全球車市的一片慘淡中，中國1365萬輛的汽車總銷量，不僅成就了銷量突破千萬大關的產業里程碑，更點燃了全球車市止跌回暖的旺火。

國內汽車產業咨詢機構新華信提供的數據也佐證了這一點：主要跨國車企2009年在華銷量都取得了20％以上的增長，特別是通用汽車，在華銷量增幅高達近70％。

2009年，合資車企在中國收獲不菲，自主品牌更是大贏家。《汽車產業調整振興規劃》及1．6L以下車型購置稅減免等利好政策的出臺給了自主品牌絕好的發展機遇，據中國汽車工業協會統計，2009年，自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的44％，穩居市場占有率第一。

“國內銷量迅猛增長，買得起車的老百姓越來越多，二、三級汽車市場發展非常迅速。對于消費者來說，如今買車更實惠，用車更方便。”在徐長明看來，2009年是繼2003年之后，中國車市的又一個井噴之年。

2009年中國汽車業的一系列整合事件，堪稱中國汽車業邁向新時代的標志。汽車業知名觀察家蘇暉表示，新長安的成立將使中國的經濟車型有質的飛躍。

中國汽車協會秘書長董揚則十分看好吉利競購沃爾沃，他表示，如果此次收購成功，不僅為吉利帶來世界頂尖的汽車技術、專利和設備，還會帶來沃爾沃在全球的經銷渠道。這些都將推動自主車企的國際化進程。

2010昂首開局

對于今年中國車市的走向如何，業內人士普遍預測，2010年中國車市將延續2009年的發展態勢，持續強勁增長，全年產銷量將有望突破1500萬輛。

各大車企也紛紛對今年形勢表示樂觀，記者了解到，一些企業甚至已經制定出翻倍增長的產銷目標。

如果把2009年的車市繁榮比喻為“政策市”，那么2010年的政策將給車市帶來怎樣的影響？中國汽車流通協會副秘書長沈進軍分析稱，2010年“七五折”的購置稅將對一部分消費者心理產生影響，“但購置稅畢竟還是少了，所以還會繼續刺激一部分人的消費欲望。”

市場供應方面，徐長明則表示，跨國車企的全球盈利結構調整意味著它們可能會專門針對中國市場開發新車型，而自主車企也不會示弱，但對企業來說，隨之而來的將是更為激烈的市場競爭。

對于中國汽車業的未來發展，業內人士也表現出了一些擔憂。蘇暉擔心，中國汽車銷售市場在不斷發展，但汽車后市場的發展程度卻不能與之匹配，隨著汽車保有量的不斷增加，2010年這一矛盾將加劇。

環球財經研究院首席經濟學家向松祚則表示，其實別人賺的是設計、新材料、新技術的錢。中國目前主要承擔的卻是生產商的角色。“2010年全球汽車業的關鍵詞是整合。”他提醒，中國汽車業的發展，不能只在大而不強上徘徊。董揚則提醒吉利，并購沃爾沃雖然已是箭在弦上，但需要努力的還在后面。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析認為，國務院日前決定將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由目前的13個擴大到20個，而根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1／2，對購買新能源汽車進行補貼的政策也將逐步完善，新能源汽車的發展已上升到戰略高度，這是汽車業未來發展的關鍵。