中國汽車產業今年突破1300萬輛銷售，已無懸念。而車市的火爆，帶來了整車生產基地的擴張沖動，據嘉之道汽車咨詢公司綜合統計：今年中國整車制造企業，紛紛進行新的整車生產基地建設，擴產能力將達到350萬輛之巨，專家進一步指出：2010年，整車銷售的火爆將帶來汽車零部件產業新一輪投資高峰據中國汽車工業協會對10761家汽車零部件企業09年1-8月的統計，產值達到7500多億，預計今年汽車零部件工業總產值將達到1.2萬億元。

相關專家表示，2010年零部件市場的規模增長將保持強勁增長勢頭，預計增長會達到20%以上。而國內相關的100余家汽車零部件重點產業園區，將同時受益。

2010年中國汽車零部件產業投資將如何布局？下月即將在天津經濟技術開發區召開《中國零部件產業投融資策略與服務高峰論壇》將全面破題。2010年1月14日至16日，中國汽車產業第一門戶網站--中國汽車咨詢中心網將攜手第一財經傳媒、天津泰達經濟技術開發區、美國汽車工業行動集團、華夏文化經濟促進會、德國機動車監督協會、日本大興集團、中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部等多個行業機構，百家行業巨頭精英匯聚，包括跨國零部件企業、國內零部件上市企業、頂級投融資機構、海外商會、國內汽車產業園區將全程參與，就零部件戰略投資格局、跨國零部件投資策略、零部件行業投資熱點、投融資渠道等多個熱點議題引發頭腦風暴。

據會議組委會負責人日前向媒體透露：2010年中國汽車零部件投資將呈現三大特點：

其一：產業購并方式形成擴張能力。

伴隨著國際市場需求嚴重萎縮，國內零部件行業需求快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來華投資擴展。然而，就國內本土零部件企業而言，如何在能源和原材料價格上漲之時，調整產業結構，加快實現產業升級，從而與國際零部件企業競爭并贏得市場份額，也成為本土零部件企業的全新挑戰。

而國內龍頭企業也加大反向收購力度。京西重工收購德爾福、吉利收購澳大利亞變速箱企業DSI、萬向集團收購美國DS汽車轉向軸業務。預計，會有更多的國內零部件企業開始通過收購國際汽車零部件核心技術與業務提高企業核心競爭力，加速產業升級。

其二：新能源汽車將帶來零部件產業新的投資契機。

新能源汽車產業戰略的實施使汽車零件產業面臨產業結構調整。新能源汽車涉及到發動機技術、材料技術、機械技術等前沿領域的全面變革，仰融的中國造車計劃便是融合了全球最先進新能源零部件研發制造能力。美、歐、日、韓汽車集團已經開始調整戰略規劃，加大對提高汽車產品的安全、環保、節能等綜合性能投入，采用新能源、新材料和新工藝開發研制新車型，占據未來市場，新能源汽車產業戰略將帶動汽車零件產業進行產業結構調整。

同時基于節能動力的汽車輕量化趨勢，國內已經出現了諸多汽車輕量化產業聯盟，引發了汽車新材料和零部件相關技術的產業升級。預計未來10年內，歐美轎車平均重量還將繼續減輕20%.特別是鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料和高強度鋼、超高強度鋼等輕量化材料的開發與應用，在汽車輕量化過程中將被廣泛采用，相應的安全技術提高又成投資研發熱點。

其三：風投和PE將加大對汽車零部件產業的投資。

外資零部件巨頭們壟斷了高端電子控制、燃油噴射系統、轉向系統、傳感器、制動系統等產品。而中國汽車零部件企業卻少有建樹，其中最關鍵的一個原因是中國企業資金的缺乏。而中國汽車零部件市場在高速發展的情況下，很多企業已經有了一定的的人才和技術研發儲備。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示，中國汽車零部件產業嚴重滯后。他說，按國際上來講，整車和零部件的比例投資應該在1:3左右，而中國的現狀是1:0.3,僅為國際水平的十分之一。業內投資人士對此表示：2010年風投和PE們掘金的機會到了。

深圳航盛電子的車載視聽娛樂系統、智能導航及多媒體系統、車身控制集成系統、智能交通及防盜系統等汽車電子產品，雖然與國際最頂尖的產品有一定差距，但很多產品已經能和國際一流品牌相抗衡。航盛電子的高層表示，風險投資使他們獲得了充足的發展資金。 從中期的眼光看，目前或許正是風險投資者們逢低介入汽車制造領域的好機會。 有風險投資專家表示，資本對汽車行業的投資要滿足幾個條件，即：有助于改善能源結構和效率；和環保有關，有助于改善環境質量；和汽車電子產業有關；要有自己的知識產權。也可以收購滿足不同條件的企業，然后整合。