徐建一說(shuō)，他個(gè)人認(rèn)為公車(chē)改革是好事，降低了政府運(yùn)行成本，提高了政府運(yùn)行效率，也改善了政府的執(zhí)政形象，“我贊成公務(wù)車(chē)改革。”

　　2012年，黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用目錄公布，入選的400多款車(chē)輛基本是自主品牌，這被視為自主品牌發(fā)展的春風(fēng)。之后，中共中央、國(guó)務(wù)院推出《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，其中最受關(guān)注的就是“取消一般公務(wù)用車(chē)”，采取公開(kāi)招標(biāo)、拍賣(mài)等方式處置。

　　這對(duì)自主品牌有何影響？

　　“政府不采購(gòu)了變成個(gè)人采購(gòu)，影響不是很大。”徐建一說(shuō)。他用一組數(shù)據(jù)來(lái)解釋?zhuān)赫珓?wù)車(chē)的采購(gòu)，指的是乘用車(chē)。去年我國(guó)乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)等在內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)量是2198萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)是1630萬(wàn)輛，占比74.2%，從這個(gè)角度看，雖然大家老說(shuō)政府采購(gòu)多，但是政府采購(gòu)在整個(gè)銷(xiāo)量中占的比較少，所以對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)影響不會(huì)很大。

　　徐建一說(shuō)，談到銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，有高中低檔車(chē)、有自主品牌車(chē)，甚至國(guó)外直接進(jìn)口的車(chē)，這主要取決于用戶使用的偏好，跟現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)基本規(guī)律是一樣的。目前我們市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)自主品牌車(chē)和購(gòu)買(mǎi)合資品牌車(chē)、進(jìn)口品牌車(chē)的比例是差不多的。“包括一汽在內(nèi)的乘用車(chē)的絕大部分用戶都是個(gè)人，所以政府采購(gòu)的這點(diǎn)量變成同志們個(gè)人采購(gòu)，對(duì)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的影響也不會(huì)很大。”

　　發(fā)布會(huì)結(jié)束，記者圍著徐建一繼續(xù)提問(wèn)，詢(xún)問(wèn)空氣污染加劇對(duì)一汽的汽車(chē)銷(xiāo)量有無(wú)影響，徐建一回答，“對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)都有影響。”