外媒稱，由于生態形勢惡化，中國決定不急于收縮扶持電動汽車的國家計劃。

據《俄羅斯商業咨詢日報》網站2月10日報道，購買電動轎車的公民將繼續獲得9000至1.8萬美元的補貼。政府的決定令投資者喜悅：10日，生產電動客車的比亞迪公司股價應聲上漲10%。

現在，購置電動轎車的中國人可從國家獲得補貼6萬元人民幣(約合9900美元)，購置電動客車可獲50萬元(約合8.2萬美元)。在一些城市，如北京，購買此類轎車的補貼更是達到1.8萬美元。此前，政府計劃今年把補貼降低10%，2015年則降低20%，但國家發改委、工業和信息化部等四部委發布聯合聲明稱，如今補貼只會分別被削減5%和10%。

報道稱，在包括上海和北京在內的大城市生態環境惡化的背景下，官員們被迫調整了政策。抗擊高度污染——汽車尾氣是其主要來源——的措施成效尚不顯著。北京和上海對新車登記實施配額制(搖號購車)，并在生態環境最惡劣的日子里限制使用私家車。同時，電動車市場發展極為緩慢。例如，2013年，中國銷售了1.46萬輛電動車，2012年則只賣出1.13萬輛。原計劃到2020年使中國電動車數量達到500萬輛，但現在看來，這一目標能否實現要打問號。電動車依舊昂貴和小眾，盡管申請購買者更易中簽。據《南華早報》報道，北京有184萬人排隊搖號，其中僅有1700人想買電動車。今年申購傳統燃油汽車的北京人中，只有2.4%能獲得牌號，同時想擁有電動車的人則不存在這個問題——這種車的指標有2萬個。

10日，生產K9電動客車的比亞迪公司股價在深圳交易所上漲10%(漲停)，在香港交易所上漲4%。最近一年，該公司在這兩個交易平臺的股價分別增長37%和70%。卡爾斯魯厄理工學院電動車開發項目負責人安德烈亞斯·古特什認為，生產電動客車比生產電動轎車給環境帶來的益處更多。中國目前有1萬輛電動客車投入運營。“使用一輛電動客車減少的二氧化碳排放量相當于60輛電動轎車減少的排放量”。